近期集运期货出现较大幅度上涨，重庆主要与两方面原因有关，一是中东局势升级，二是5月涨价预期。

参从内方正中期海运及商品指数总监陈臻接受《华夏时报》记者采访时表示。中远期合约被低估，带路沿出现大幅补涨。

自3月15日以来，建设受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。在此预期下，陆腹集运市场近期走出了连续强势上行的走势。地走国投安信期货首席分析师高明宇接受《华夏时报》记者采访时表示。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者叶青北京报道4月15日，向开集运指数（欧线）期货早盘高开高走，一路大幅拉涨，最终报收于2287点，当日涨幅7.35%。据了解，放前指数的快速上涨主要是受到了好望角型散货船上行的推动，好望角型船指数BCI周环比上行12.2%。

临近交割期，重庆EC2404基本成为现货合约，受中东局势影响较小。

不过，参从内高明宇表示，参从内由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。值得关注的是，带路沿近期除了集运期货上涨外，4月12日波罗的海干散货运价指数也触及一周高点，得益于海岬型和巴拿马型船运价上涨。

在此预期下，建设集运市场近期走出了连续强势上行的走势。近期可以采取空EC2404，陆腹多中远期合约的反套策略。

航司订舱量稳步上升据了解，地走4月以来随着航司订舱量稳步上升，地走装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。不过，向开高明宇表示，向开由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。